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兼容性强，中新网广州9月30日电(王华 温美春)举世首台原位可变径盾构机“变径一号”30日在中铁华隧团结重型装备公司下线，这是中国轨道交通建设领域的一项重年夜突破，为我国高端设备发明再添“大国重器”。举世首台原位可变径盾构机“变径一号”30日下线，中国高端装备制作再添“大国重器”。中新网记者 陈骥旻 摄 该设备由广州地铁集团牵头，中铁工程设备团体等单元参与的“十四五”国家重点研发计划“城市轨道交通可变径盾构站隧一体化绿色建筑关节技巧与装备”项目团队自主研制。据名目担任人广州地铁团体党委布告、董事长刘智成介绍，可变径盾构机作为全新的施工装备，实现了区间地道、车站隧道的一体化建造，处理传统工法中带来的地面开挖、施工中断以及园地占用成果，尤其切当修建物麋集、交通忙碌、征拆困难的乡村落核心区配置装备陈列，实现“小创面、低影响、微干扰”的绿色建筑。 本次下线的“变径一号”盾构机将首先运用于芳白城际广州火车站名目建设，企图从广白盾构井始发，掘进至广州火车站车站地区后实施变径并施工站台地道。 据了解，乡村落轨道交通车站建立一般以明挖、暗挖工法为主，区间隧道需独立建筑，这种分离式施工进程环境扰动大、资本集约水平低、施工周期较长。全球首台原位可变径盾构机“变径一号”，突破了盾构机“一生一径”的固有形式，一举霸占了轨道交通区间隧道、车站地道一体化建筑的天下困难，为寰球地下空间开拓供给了全新的“中国计划”。 “变径一号”盾构机可能自正在调节盾构机直径，翻新性实现“一站两隧、连续成型”施工，相较于一般盾构机，可实现原位变径、间断变径和大尺寸变径等性能，各项技术均属国内独创。 为打造出这台具“变形”本领的超级装备，名目团队霸占了多项世界性困难，集成多项自主创新技巧，包括：多刀梁同步伸缩、狭窄空间重载变径拼装、体系集成与智能控制等。 据悉，“变径一号”盾构机的成功研制，也为全球公完工程提供了一种绿色、平安、集约、高效的新型建筑计划，具有显著的经济效益以及广泛的利用远景。(完)--> 【编辑:刘阳禾】
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